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跨境通道

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中欧班列(渝新欧)

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2011年3月19日正式开行,中欧班列创始线路,现为国内开行时间最早、开行数量最多、运输货值最大、辐射范围最广、市场化程度最高、带动产业最强的中欧班列。它自国际物流枢纽园区出发,从新疆阿拉山口或霍尔果斯出境,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国杜伊斯堡,全长约11000公里,全程仅需13天,较海运节约20多天。2020年7月,国家发改委宣布,支持重庆在内的5个内陆城市,开展中欧班列集结中心示范工程建设,三大建设项目落地园区。今年1月1日,该班列与成都中欧班列实现联合运营,3月19日迎来班列开行十周年纪念。


西部陆海新通道

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2016年,国际物流枢纽园区抢抓中新(重庆)项目机遇,积极向南寻路,在广西方面的合作下,于次年5月完成“渝桂新”班列双向测试,并于当年9月25日,正式开行“渝黔桂新”常态化运行班列。随着2019年8月,国家发改委发布《西部陆海新通道总体规划》,通道最终成型。目前共有3种物流组织形式。其中,铁海联运以铁路运输至北部湾出海,连接中南半岛,进而通达全球6大洲94个国家的264个港口。国际班列则从凭祥出境,直达越南河内并继续深入,全程采用铁路运输。两者均从园区始发。


“渝满俄”线路

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从重庆出发,经内蒙古满洲里或二连浩特,深入俄罗斯乃至中东欧广袤腹地。该通道串联起中俄蒙经济走廊,补充了中欧班列(渝新欧)北方版图的局部空白,构建了中国内陆腹地与俄罗斯及东欧国家之间互通有无、扩大合作的新渠道。班列自2017年迎来首次回程,随后实现常态化定期开行。


“渝甬”、“渝沪”线路

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长江水运的替代线路,自重庆一路向东,以铁路直达中国东部沿海的宁波、上海,随后接入世界海运网络。线路避免了长江三峡日益拥堵的通行环境,市场程度较高,广大货主能够自行选择长江水运之外的更多物流方案。2020年9月18日,一列双向双重“渝甬”班列在宁波北仑港站出发,该班列正式突破500班大关。